Kompresor pendingin piston kamar adhem gumantung marang gerakan bolak-balik piston kanggo ngompres gas ing silinder. Biasane, gerakan putar penggerak utama diowahi dadi gerakan bolak-balik piston liwat mekanisme crank-link. Pakaryan sing ditindakake dening poros engkol saben puteran bisa dipérang dadi proses hisap lan proses kompresi lan pembuangan.
Ing panggunaan saben dina kompresor pendingin piston, 12 kesalahan umum lan cara ngatasi masalah kasebut diurutake kaya ing ngisor iki:
1) Kompresor ngonsumsi akeh lenga
Alesan: Celah antarane bantalan, cincin oli, silinder lan piston kegedhen, sing nambah konsumsi bahan bakar.
Cara ndandani: Nindakake perawatan sing cocog utawa ngganti bagean sing cocog.
2) Suhu bantalan dhuwur banget
Alesan: Oli reged, saluran oli macet; pasokan oli ora cukup; jarak sing kekecilen; keausan bearing sing eksentrik utawa busi bearing sing kasar.
Eliminasi: Resikna sirkuit oli, ganti oli pelumas; wenehake oli sing cukup; atur jarak bebas; ndandani busi bantalan.
3) Mekanisme pangaturan energi gagal
Alesan: Tekanan oli ora cukup; oli ngandhut cairan refrigeran; katup saluran oli saka mekanisme pengatur reged lan macet.
Eliminasi: Golekana alesan tekanan oli sing kurang lan atur tekanan oli; panasake oli ing crankcase luwih suwe; resiki sirkuit oli lan katup oli supaya sirkuit oli ora keblokir.
4) Suhu knalpot dhuwur banget
Alesan: beban gedhe; volume clearance gedhe banget; katup lan gasket knalpot rusak; panas banget sedotan gedhe; pendinginan silinder kurang apik.
Eliminasi: ngurangi beban; nyetel jarak karo gasket silinder; ngganti pelat ambang utawa gasket sawise inspeksi; nambah jumlah cairan; nambah jumlah banyu pendingin.
5) Suhu knalpot kurang banget
Alesan: kompresor nyedhot cairan; katup ekspansi nyedhiyakake cairan kakehan; beban pendinginan ora cukup; embun beku evaporator kekandelan banget.
Eliminasi: kurangi bukaan katup sedotan; atur pasokan cairan supaya udara bali panas banget antarane 5 lan 10; atur beban; sapu utawa siram es kanthi rutin.
6) Tekanan knalpot dhuwur banget
Alesan: Masalah utama yaiku kondensor, kayata gas sing ora bisa dikondensasi ing sistem; katup banyu δ mbukak utawa bukaan ora gedhe, tekanan banyu kurang banget kanggo nyebabake banyu ora cukup utawa suhu banyu dhuwur banget; kipas kondensor sing didinginkan udara δ mbukak utawa volume udara ora cukup; Muatan refrigeran kakehan (nalika ora ana panampa cairan); Rereget kakehan ing kondensor; Katup knalpot kompresor δ mbukak maksimal} Pipa knalpot ora alus.
Eliminasi: kempes ing pucuk knalpot tekanan dhuwur; bukak katup banyu kanggo nambah tekanan banyu; uripake kipas kanggo nyuda hambatan angin; buang refrigeran sing berlebihan; resiki kondensor lan gatekake kualitas banyu; bukak katup knalpot; resiki pipa knalpot.
7) Tekanan knalpot kurang banget
Alesan: Refrigeran utawa bocor ora cukup; kebocoran udara saka katup buangan; volume banyu pendingin sing kakehan, suhu banyu sing kurang, lan pengaturan energi sing ora bener.
Eliminasi: deteksi kebocoran lan ngilangi kebocoran, pengisian ulang refrigeran; ndandani utawa ngganti irisan katup; ngurangi banyu pendingin; ndandani piranti pengatur energi
8) Kompresi teles (palu cair)
Alesan: Tingkat cairan evaporator kakehan; beban kakehan; katup hisap dibukak kecepeten.
Eliminasi: nyetel katup pasokan cairan; nyetel beban (nyetel piranti pangaturan energi); katup sedotan kudu dibukak alon-alon, lan kudu ditutup yen ana palu cairan.
9) Tekanan lenga dhuwur banget
Alesan: Penyetelan tekanan oli sing ora bener; pipa oli sing ora apik; alat ukur tekanan oli sing ora akurat.
Cara ngatasi: atur maneh katup tekanan oli (kendurake pegas); priksa lan resiki pipa oli; ganti alat ukur tekanan
10) Tekanan lenga kurang banget
Sebab-sebab: Jumlah oli ora cukup; penyetelan sing ora bener; filter oli mampet utawa saluran masuk oli mampet; pompa oli aus; operasi vakum (evaporator).
Cara: tambahake lenga; atur katup pengatur tekanan lenga} copot lan resiki, copot penyumbatan; ndandani pompa lenga; atur operasi supaya tekanan crankcase luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer.
11) Suhu lenga kakehan dhuwur
Alesan: suhu knalpot kedhuwuren; pendinginan oli ora apik; jarak perakitan kekecilen.
Eliminasi: Ngatasi panyebab tekanan knalpot sing dhuwur; tambah jumlah banyu pendingin; atur jarak bebas.
12) Motor kepanasen
Alesan: voltase kurang, nyebabake arus gedhe; pelumasan sing kurang; operasi sing berlebihan; gas sing ora bisa dikondensasi ing sistem; kerusakan insulasi gulungan listrik.
Eliminasi: priksa panyebab voltase rendah lan ngilangi; priksa sistem pelumasan lan ngatasi; nyuda operasi beban; ngeculake gas sing ora bisa dikondensasi; priksa utawa ganti motor.
Wektu kiriman: 24 Maret 2023