Kompresor kulkas piston kamar kadhemen gumantung ing gerakan bolak-balik piston kanggo ngompres gas ing silinder. Biasane, gerakan rotasi penggerak utama diowahi dadi gerakan bolak-balik piston liwat mekanisme crank-link. Karya sing ditindakake dening crankshaft saben revolusi bisa dipérang dadi proses nyedhot lan proses komprèsi lan exhaust.
Ing panggunaan kompresor pendingin piston saben dina, 12 kesalahan umum lan cara ngatasi masalah diurutake kaya ing ngisor iki:
1) Kompresor nganggo akeh lenga
Alesan: Jarak antarane bantalan, ring lenga, silinder lan piston gedhe banget, sing nambah konsumsi bahan bakar.
Solusi: Nindakake pangopènan sing cocog utawa ngganti bagean.
2) Suhu bantalan dhuwur banget
Alasan: lenga reged, dalan oli macet; pasokan lenga ora cukup; reresik cilik banget; nyandhang eksentrik saka bantalan utawa roughening saka grumbulan bantalan.
Eliminasi: Ngresiki sirkuit lenga, ngganti lenga lubricating; nyedhiyakake lenga sing cukup; nyetel reresik; ndandani grumbulan bantalan.
3) Mekanisme regulasi energi gagal
Alesan: Tekanan lenga ora cukup; lenga ngandhut cairan refrigerant; tutup stopkontak lenga saka mekanisme ngatur reged lan diblokir.
Eliminasi: Temokake alesan tekanan lenga kurang lan atur tekanan lenga; anget lenga ing crankcase kanggo wektu sing luwih suwe; ngresiki sirkuit lenga lan tutup lenga supaya sirkuit lenga ora diblokir.
4) Suhu exhaust dhuwur banget
Alasan: beban gedhe; volume reresik gedhe banget; rusak katup exhaust lan gasket; superheat nyedhot gedhe; cooling silinder miskin.
Eliminasi: nyuda beban; nyetel reresik karo gasket silinder; ngganti piring ambang utawa gasket sawise mriksa; nambah jumlah cairan; nambah jumlah banyu cooling.
5) Suhu exhaust banget kurang
Alasan: kompresor nyedot cairan; tutup expansion nyedhiyakake cairan akeh banget; beban cooling ora cukup; Frost evaporator kandel banget.
Eliminasi: nyuda bukaan katup nyedhot; nyetel sumber Cairan kanggo nggawe superheat saka udhara bali antarane 5 lan 10; nyetel beban; ajeg nyapu utawa flush Frost.
6) Tekanan exhaust dhuwur banget
Alesan: Masalah utama yaiku kondensor, kayata gas non-condensable ing sistem; tutup banyu δ mbukak utawa bukaan ora gedhe, tekanan banyu sithik banget kanggo nyebabake banyu ora cukup utawa suhu banyu dhuwur banget; kipas kondensor δ sing digawe adhem udhara mbukak utawa volume udhara Ora cukup; Kakehan muatan refrigeran (yen ora ana panrima cairan); Kakehan rereget ing condenser; Katup exhaust kompresor δ dibukak maksimal} Pipa knalpot ora lancar.
Eliminasi: deflate ing mburi exhaust tekanan dhuwur; mbukak tutup banyu kanggo nambah tekanan banyu; nguripake penggemar kanggo ngurangi resistance angin; mbusak keluwihan refrigerant; ngresiki condenser lan mbayar manungsa waé kanggo kualitas banyu; mbukak katup exhaust; ngresiki pipa knalpot.
7) Tekanan knalpot sithik banget
Alasan: refrigeran utawa bocor sing ora cukup; bocor udara saka katup exhaust; volume banyu cooling gedhe banget, suhu banyu kurang, lan regulasi energi sing ora bener.
Eliminasi: deteksi bocor lan ngilangi bocor, replenishment refrigerant; ndandani utawa ngganti irisan katup; nyuda banyu adhem; ndandani piranti ngatur energi
8) Wet compression (palu cair)
Alasan: Tingkat cairan evaporator dhuwur banget; bebane gedhe banget; katup nyedhot dibukak cepet banget.
Eliminasi: nyetel katup pasokan cairan; nyetel beban (nyetel piranti pangaturan energi); tutup nyedhot kudu dibukak alon, lan kudu ditutup yen ana Pethel Cairan.
9) Tekanan lenga dhuwur banget
Alesan: pangaturan tekanan lenga sing ora bener; pipa lenga miskin; pengukur tekanan oli sing ora akurat.
Obat: nyetel maneh katup tekanan lenga (ngaso spring); mriksa lan ngresiki pipa lenga; ganti pressure gauge
10) Tekanan lenga sithik banget
Nimbulaké: jumlah lenga ora cukup; pangaturan sing ora bener; saringan lenga clogged utawa inlet lenga clogged; pompa lenga worn; (evaporator) operasi vakum.
Obat: nambah lenga; nyetel katup pangaturan tekanan lenga} copot lan resik, copot blockage; ndandani pompa lenga; nyetel operasi supaya tekanan crankcase luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer.
11) Suhu lenga dhuwur banget
Alasan: suhu exhaust dhuwur banget; cooling lenga ora apik; reresik perakitan cilik banget.
Eliminasi: Ngatasi sabab saka tekanan exhaust dhuwur; nambah jumlah banyu sing adhem; nyetel reresik.
12) Motor overheating
Alasan: voltase kurang, nyebabake arus gedhe; lubrication miskin; operasi kakehan; gas non-condensable ing sistem; karusakan kanggo insulasi nduwurke tumpukan listrik.
Eliminasi: mriksa sabab saka voltase kurang lan ngilangi; mriksa sistem lubrication lan ngatasi; nyuda operasi mbukak; ngeculake gas non-condensable; mriksa utawa ngganti motor.
Posting wektu: Mar-24-2023