Unit Kompresor Gulung
Prinsip:Wangun garis gulung saka piring sing obah lan piring statis padha, nanging bedane fase yaiku 180∘ kanggo mbentuk seri ruang tertutup; piring statis ora obah, lan piring sing obah muter ing tengah piring tetep kanthi eksentrisitas minangka radius. Nalika piring sing obah muter, piring kasebut dadi runtut, saengga area sing bentuke sabit terus dikompres lan dikurangi, saengga gas terus dikompres lan pungkasane dibuwang saka bolongan tengah piring statis.
Struktur:cakram obah (rotor pusaran), cakram statis (stator pusaran), braket, cincin kopling silang, rongga tekanan balik, poros eksentrik
Kauntungan:
1. Poros eksentrik sing nggerakake gulungan sing obah bisa muter kanthi kecepatan dhuwur, lan kompresor gulungan ukurane cilik lan entheng;
2. Owah-owahan gaya saka bagean sing obah kayata gulungan sing bisa dipindhah lan poros utama cilik, lan getaran saka kabeh mesin cilik;
3. Cocok kanggo teknologi pangaturan kecepatan variabel lan kecepatan konversi frekuensi;
4. Kompresor gulung kabeh nduweni gangguan sing sithik banget;
5. Kompresor gulung nduweni sealing sing dipercaya lan efektif, lan koefisien pendinginan ora mudhun kanthi tambah wektu operasi, nanging rada mundhak
6. Kompresor gulung nduweni karakteristik kerja sing apik. Ing sistem AC pompa panas, iki utamane diwujudake ing kinerja pemanasan sing dhuwur, stabilitas sing apik, lan keamanan sing dhuwur;
7. Kompresor gulung ora duwe volume clearance lan bisa njaga operasi efisiensi volumetrik sing dhuwur;
8. Owah-owahan torsi cilik, keseimbangan dhuwur, getaran cilik, lan operasi stabil, saengga operasi gampang lan gampang kanggo nggayuh otomatisasi;
9.Sawetara bagean sing obah, ora ana mekanisme bolak-balik, struktur prasaja, ukuran cilik, entheng, sawetara bagean, linuwih dhuwur, lan umur luwih saka 20 taun.
SUnit Kompresor kru
Prinsip:Liwat perendaman rotor Yin lan Yang bebarengan lan gerakan terus-terusan saka garis kontak ruang saka ujung sedotan menyang ujung knalpot, volume primitif diganti kanthi periodik, saengga ngrampungake proses sedotan lan knalpot terus-terusan.
Struktur:Dumadi saka selubung, sekrup (utawa rotor), bantalan, piranti pangaturan energi, lan liya-liyane.
Kauntungan:
1. Sawetara bagean, bagean sing kurang awet lan linuwih dhuwur;
2. Operasi lan pangopènan sing trep;
3. Ora ana gaya inersia sing ora seimbang. Operasi sing lancar lan aman, getaran sing sithik;
4. Nduweni ciri-ciri pangiriman udara paksa, volume knalpot meh ora kena pengaruh tekanan knalpot, lan kondisi kerja bisa adaptasi;
5. Permukaan untu rotor kompresor sekrup sejatine duwe celah. Mulane, ora sensitif marang gerakan teles lan bisa tahan kejut cairan;
6. Suhu knalpot endhek, lan bisa dioperasikake kanthi rasio tekanan sing luwih dhuwur;
7. Bisa nggayuh pangaturan tanpa langkah saka kondisi pendinginan, nganggo mekanisme katup geser, supaya kapasitas pendinginan bisa diatur tanpa langkah saka 15% nganti 100%, ngirit biaya operasi;
8. Gampang kanggo ngwujudake otomatisasi lan bisa ngwujudake komunikasi jarak jauh.
PUnit Kompresor Iston
Prinsip:Gumantung marang gerakan bolak-balik piston kanggo ngompres gas ing silinder. Biasane rotasi penggerak utama diowahi dadi gerakan bolak-balik piston liwat mekanisme batang penghubung engkol. Pakaryan sing ditindakake dening poros engkol kanggo saben puteran bisa dipérang dadi proses intake lan proses kompresi pembuangan.
Struktur:Kalebu awak, poros engkol, rakitan batang penghubung, rakitan piston, rakitan katup udara lan liner silinder, lan liya-liyane.
Kauntungan:
1. Ing kisaran tekanan umum, syarat kanggo bahan kurang, lan bahan baja biasa biasane digunakake, sing luwih gampang diproses lan biaya luwih murah;
2. Efisiensi termal relatif dhuwur. Umumé, efisiensi adiabatik unit ukuran gedhe lan medium bisa tekan udakara 0,7 ~ 0,85;
3. Keruwetan lan karakteristik gas kasebut nduweni pengaruh cilik marang kinerja kompresor, lan kompresor sing padha bisa digunakake kanggo gas sing beda-beda;
4. Kompresor piston wis cukup mateng ing teknologi, lan wis nglumpukake pengalaman sing sugih ing produksi lan panggunaan;
5. Nalika volume udara diatur, kemampuan adaptasi kuwat, yaiku, rentang knalpot amba, lan ora kena pengaruh tingkat tekanan, lan bisa adaptasi karo rentang tekanan lan syarat kapasitas pendinginan sing luwih akeh.
Wektu kiriman: 27 Desember 2021